La mia 1. TJ per gare. 

I lavori iniziavano nel 2004, partendo da un telaio TJ Sahara preso in Germania e un Body TJ dato alle fiamme nel veneto, era di un soldato del US Army, per via del conflitto in Irak

Configurazione 2004:

tj 4000 1998 Sahara

Cambio automatico 3 marce TF999

Riduttore NP231 con SYE

Ponte anteriore Dana 44 con blocco ARB 30/30 spline

Ponte posteriore Dana44 con Blocco 100% a depressione 33 spline

Albero trasmissione post a doppia crocera

Rapporti 4,56

Ruote (stradali)  Goodyear MT/R 315/75/16  su cerchio 8x16

Ruote (gara) Interco TSL Q78x16 su cerchio 6x16, internal beadlock STAUN 

Assetto 3", Bilstein 5100, 8 bracci currie, panhard ant e post currie, hi steering kit Teraflex

Rollbar

Sedili in vetroresina

verricello 8274 con testa bi motore 8274power

configurazione 2

montaggio di un compressore volumetico Rotrex con centralina aggiuntiva che gestische anticcipo e 4 iniettori supplementari, scambiatore di calore acqua aria per aria aspirata.

Ponte posteriore Dana 60 Currie  RockJock 1 (aluminio) con blocco ARB, ratio 4,56

Ponte anteriore Currie Ford9"/Dana 60

configurazione 3

riportato motore ad aspirato, con centralina motore Magneti Marelli by FB Motors, display elettronico Digiteck by Power one

configurazione 4

Passaggio a motore GM 5,3 V8, 340 hp con gestione Magneti Marelli corse, by FB Motors/ Franco Berry, cambio TH 350 automatico, allungato il passo di 4" post e 2 " ant

Montato un roll bar più robusto

con BT2 ho vinto nel 2008 e 2010 e fatto un 2. posto nel 2009 alla Steinbeisser in germania, non che altre gare internazionali e nazionali

Smontata nel 2012 per fare BT4, un prototipo tubolare