La mia 1. TJ per gare.
I lavori iniziavano nel 2004, partendo da un telaio TJ Sahara preso in Germania e un Body TJ dato alle fiamme nel veneto, era di un soldato del US Army, per via del conflitto in Irak
Configurazione 2004:
tj 4000 1998 Sahara
Cambio automatico 3 marce TF999
Riduttore NP231 con SYE
Ponte anteriore Dana 44 con blocco ARB 30/30 spline
Ponte posteriore Dana44 con Blocco 100% a depressione 33 spline
Albero trasmissione post a doppia crocera
Rapporti 4,56
Ruote (stradali) Goodyear MT/R 315/75/16 su cerchio 8x16
Ruote (gara) Interco TSL Q78x16 su cerchio 6x16, internal beadlock STAUN
Assetto 3", Bilstein 5100, 8 bracci currie, panhard ant e post currie, hi steering kit Teraflex
Rollbar
Sedili in vetroresina
verricello 8274 con testa bi motore 8274power
configurazione 2
montaggio di un compressore volumetico Rotrex con centralina aggiuntiva che gestische anticcipo e 4 iniettori supplementari, scambiatore di calore acqua aria per aria aspirata.
Ponte posteriore Dana 60 Currie RockJock 1 (aluminio) con blocco ARB, ratio 4,56
Ponte anteriore Currie Ford9"/Dana 60
configurazione 3
riportato motore ad aspirato, con centralina motore Magneti Marelli by FB Motors, display elettronico Digiteck by Power one
configurazione 4
Passaggio a motore GM 5,3 V8, 340 hp con gestione Magneti Marelli corse, by FB Motors/ Franco Berry, cambio TH 350 automatico, allungato il passo di 4" post e 2 " ant
Montato un roll bar più robusto
con BT2 ho vinto nel 2008 e 2010 e fatto un 2. posto nel 2009 alla Steinbeisser in germania, non che altre gare internazionali e nazionali
Smontata nel 2012 per fare BT4, un prototipo tubolare